伴Evolution共成长 解析三菱4G63发动机

三菱汽车自1964年起便致力于自主研发制造发动机，其命名规则在70年代逐渐固定为“一位数字+一位英文数字+两位数字”的模式。而在这众多发动机型号中，4G63以其独特的命名和卓越的性能脱颖而出。

4G63的命名中，“4”代表气缸数量，“G”代表汽油发动机，“6”代表发动机系列号，而“3”则是该系列内的具体型号。这一命名方式既直观又富有逻辑性，体现了三菱在发动机设计制造方面的专业水准。

4G63的传奇始于1984年，但它的辉煌时刻却与三菱EVO车型紧密相连。1992年，三菱在LANCER民用车的基础上打造出第一代EVO，这款车型所搭载的红头4G63发动机，成为了三菱运动精神的象征。

红头4G63发动机在结构上进行了多项创新，如采用双顶置凸轮轴设计，提供涡轮增压器等。这些改进使得红头4G63在动力输出和耐久性方面均优于民用版4G63，为EVO车型在拉力赛中取得优异成绩提供了有力保障。

4G63发动机的长冲程设计是其独特之处，这种设计有助于在中低速范围内获得更大的扭矩输出，同时提高了发动机的耐用性。这种设计理念使得三菱拉力赛赛车在比赛中很少出现机械故障，也奠定了4G63在发动机领域的传奇地位。

随着EVO车型的演进，4G63发动机也在不断进步。从第一代EVO到第九代EVO，每一代车型都对4G63进行了不同程度的优化和升级，使其性能得到了不断提升。这种持续的改进使得EVO车型与4G63发动机成为了不可分割的整体，共同书写了辉煌的赛车历史。

值得一提的是，4G63发动机在民用市场也展现出了强大的竞争力。2021年，沈阳航天三菱发动机有限公司成功引进了4G63发动机的国内生产线，为更多车型提供了可靠的动力来源。国内引进的4G63发动机虽然经过了简化处理，但仍保留了其坚固耐用的特点，得到了广大消费者的认可。

然而，随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧，三菱EVO车型在第十代时决定放弃使用4G63发动机。尽管如此，4G63发动机在EVO车型上的辉煌历程仍将被铭记于心，成为汽车史上的经典传奇。

【总结】

4G63发动机以其独特的命名和卓越的性能，在三菱汽车的发展历程中占据了举足轻重的地位。它与EVO车型的紧密结合，共同创造了无数辉煌的赛车时刻。虽然如今4G63已经退出了EVO的舞台，但它的传奇历程将永远留在人们的心中，成为汽车文化中的一笔宝贵财富。